FOTO-RELATOS

“San José de Costa Rica. Nuestra casa alojamiento de Eugenio Madariaga. Adela Oliván de García, Hortensia y Pilar García. Octubre 1938”.

Tesis de los tres viajes. Puede que en esta primera estancia, que parece la más larga, de septiembre de 1938 a enero de 1939, alquilaran la casa de Eugenio Madariaga. De hecho, las niñas salen retratadas varias veces, en noviembre de 1938, en el patio de la casa de Madariaga. De las mismas fechas es una foto donde las niñas aparecen retratadas con Nenona, que bien podría ser una sirvienta contratada para aliviar el trabajo de Adela en la casa, dado su estado de salud ante la operación en ciernes.

Cancillería del Reich. Por mandato de Hitler y para sustituir a la vieja Cancillería, fue construida en los años 30 en la Voss-Strasse y terminada en 1939. Fue objeto de denodados bombardeos durante los últimos días de la Segunda Guerra Mundial, no en vano alojaba en su subsuelo el bunker de Hitler, puesto de mando del final de la guerra. Quedó seriamente afectada por las bombas, como se aprecia en la fotografía inferior. Algo más tarde fue totalmente demolida, en parte debido a su ruina, en parte por ser el lugar de mando del nazismo. Actualmente, no queda rastro de la Cancillería.

“San Ramón, Costa Rica, septiembre de 1938. Adela Oliván de García, Hortensia García, Pilar García. Foto-Sport A31142, San José CR.”.

¿Hicieron un solo viaje a Costa Rica? La primera foto está fechada en septiembre de 1938. La última, en diciembre de 1939. Es un periodo muy largo de 16 meses. En todo caso, no hay ninguna foto de Colón entre las de Costa Rica, que van todas seguidas en el álbum. Además, cuando regresan a Colón, las fotos muestran otra casa diferente, no la de los primeros años, por lo que parece probable que se mudaran durante año y medio a Costa Rica. Por otro lado, todas estas fotos están rebeladas en un mismo establecimiento de San José de Costa Rica, la capital del país, “Foto Nueva Librería, G. López”. Por último, más adelante hay una foto de Hortensia con sus compañeras de clase en San José. Lo que parece definitivo. ¿O hicieron varios viajes? De hecho, no hay fotografías de una casa en San José, y sí de la casa de un amigo, Eugenio Madariaga, donde parece que se alojaron. Además, las fotos están fechadas en tres tramos distintos, entre septiembre de 1938 y enero de 1939, junio y julio de 1939 y diciembre de 1939. Puede que hicieran tres viajes. Luego hay una foto de la clínica del doctor Hernández, especialista en ginecología, en donde Adela fue operada en diciembre de 1939. Quizá se desplazaban para el tratamiento de Adela en la clínica, que fue operada en diciembre de 1939. Podrían aprovechar las estancias para hacer algo de turismo por San José y otras zonas del país. Por otro lado, al tener coche estos viajes, aunque largos, estaban a su alcance. Entre Colón y San José hay unos 800 kilómetros, una distancia importante, pero no imposible.

¿Y qué me dicen de los bombardeos indiscriminados sobre nuestras ciudades indefensas? ¿Qué me dicen de su artillería pesada, de la “Gran Berta”, de los ingenios que producía su industria pesada, de las monstruosas bombas que ideaban sus ingenieros? ¿Qué me dicen del bombardeo de la catedral de Reims por parte de la artillería alemana en septiembre de 1914? Utilizando falsas informaciones, rotundamente desmentidas por el mariscal Joffre, y con la excusa de que dicha ciudad se hallaba convertida en una verdadera fortaleza merced a la construcción de un campo atrincherado, con la falsedad asimismo de que se habían instalado puestos de observación para la artillería en las torres de la catedral, los proyectiles alemanes fueron dirigidos hacia el maravilloso templo, cuya mutilación lamentó el mundo artístico y religioso en los cuatro puntos cardinales del mundo.

“Noviembre 1937”.

Las hermanas Hortensia y Pilar García Oliván en el jardín de la casa. No parecen especialmente contentas ni sonrientes. En España, la Guerra Civil estaba en pleno apogeo, lo que sin duda constituía motivo de angustia para Juan Francisco y Adela, que de alguna manera debía trasmitirse a las niñas. Desde Panamá, la guerra se vería algo distorsionada. Imagino las cartas enviadas desde Barcelona con las noticias sobre el conflicto, la preocupación por los parientes movilizados, los bombardeos sobre la ciudad, el racionamiento y la carestía.

Palacio real. La fachada principal medía 192 metros y las laterales 116. Comenzó su construcción en 1443. En 1538 se transformó el antiguo edificio, que tenía carácter de fortaleza, en un palacio de estilo alemán del renacimiento. En 1580 comenzó la edificación del patio de la parte este. El aspecto del palacio antes de la destrucción en la Segunda Guerra Mundial data del tiempo de Federico I. Las obras terminaron en 1716. El 3 de febrero de 1945 el palacio fue prácticamente destruido por un bombardeo aliado, como se ve en la imagen inferior. El régimen comunista de Walter Ulbricht ordenó su demolición, pese a las protestas internacionales. En 1970 comenzó la construcción del Palacio de la República, sede del Parlamento de la RDA, que a su vez fue demolido en 2007, ya que en su construcción se utilizó asbesto. Está previsto construir en el solar actual un complejo llamado Das Humboldt-Forum, que incluirá una fachada inspirada en la del palacio original.

Un automóvil de la época, quizá un modelo de la Ford, con las puertas abiertas. Juan Francisco ocupa la plaza de piloto, ufano y serio. Además de otras dos personas, su mujer y sus hijas en el asiento trasero. ¿Ya había comprado un coche Juan Francisco? No le iba mal, ganaba un buen sueldo. El coche como símbolo de bienestar y de cierta distinción, ya en los años treinta, aunque Colón estaba bajo la influencia del modo de vida americano. Cámara de fotos, coche, ratos de ocio consagrados a hacer excursiones, más adelante viajes, restaurantes, pruebas de un desarrollo innegable, de corte americano, que con el tiempo se ha extendido por todo el mundo, como la manía de acumular fotografías de los instantes felices de la vida.

Pero la perfidia de los enemigos no se detuvo ahí, no, su grado de maldad no conoció límites. Recuerdo varios sucesos que conmocionaron sobremanera no solo al alto mando y a las tropas, sino también a la opinión pública, convenientemente informada por los periódicos de París. Uno de ellos fue la detención de supuestas ambulancias de la Cruz Roja que en realidad eran transportes camuflados de municiones alemanas. Otro fue la simulación de rendimiento mediante enarbolación de la bandera blanca en una posición avanzada en el frente de Verdún utilizada como treta para atraer a nuestras tropas, que fueron masacradas sin piedad desde un nido de ametralladora. Y la no menos horrible estratagema de despojar a los soldados franceses muertos de sus uniformes para crear pelotones de falsos compatriotas que lograban así infiltrase entre nuestras líneas y causar estragos.

De izquierda a derecha, Adela Oliván de García con su hija Pilar en brazos, una mujer conHortensia en brazos, un adolescente de miembros largos y Juan Francisco García con una funda de cámara sobre sus piernas. Detrás, clavado en la pared, un gran cartel en inglés de lo que parece un estadillo de personal y turnos de las esclusas de Gatún, cerca de Colón. Colón era entonces una ciudad pujante, con puerto y ferrocarril y boca de entrada del Canal de Panamá por el Atlántico. A partir de 1915, debió crecer al ritmo del tráfico marítimo del canal de Panamá. Es posible que Juan Francisco trabajara en el Canal, de historia agitada. En 1829 se hicieron las primeras mediciones para un proyecto ambicioso que uniera los océanos, ordenadas por Bolivar que a su vez había sido inspirado por Humbolt. En 1876 Lesseps fundó en París la Sociedad Civil Internacional del Canal Interoceánico, que comenzó las obras en 1886. Sin embargo, debido a la alta mortandad de los trabajadores, en su mayoría de raza negra, se fracasó en el empeño. Entones, tras algunas escaramuzas bélicas, Estados Unidos negoció con Colombia el tratado de Hay-Varilla, que se firmó en Washington el 18 de noviembre de 1903, y que supuso la independencia de la República de Panamá, reservándose los Estados Unidos el dominio sobre el trazado del Canal, de una franja de 10 millas de anchura a cada lado del mismo y sobre las ciudades de Panamá y Colón. Fue entonces cuando se terminaron las obras, inaugurándose el 15 de agosto de 1914, aunque el primer barco ya lo cruzó el 26 de septiembre de 1914. Desde entonces, Panamá ha sido un estado satélite de Estados Unidos.